전국 휘발유 1859원, 17주째 하락…두바이유는 배럴당 14달러 뛰었다

핵심 요약

국제유가는 중동 정세 불안으로 뛰었지만, 국내 주유소 기름값은 정부의 석유 최고가격제에 막혀 오히려 내렸다. 연합뉴스에 따르면 한국석유공사 오피넷 집계 기준 9월 둘째 주(6~10일) 전국 휘발유 평균가는 전주보다 리터당 1.1원 내린 1859.1원으로, 17주 연속 하락을 이어갔다. 같은 기간 수입 원유 가격 기준인 두바이유는 배럴당 14.4달러 오른 114.7달러를 기록해, 국제 유가와 국내 판매가의 방향이 정반대로 갈렸다.

유가는 뛰었는데 기름값은 왜 내렸나

이 괴리는 우연이 아니라 제도의 결과다. 오피넷 자료를 보면 서울 휘발유 평균가는 전주보다 1.3원 내린 1905.3원, 대구는 0.9원 내린 1832.1원으로 지역을 가리지 않고 하락했다. 상표별로는 GS칼텍스가 1862.3원으로 가장 높았고 알뜰주유소가 1849.2원으로 가장 낮았다. 경유 평균가도 전주 대비 0.5원 내린 1844.0원이었다. 국제유가 변동은 통상 2~3주 시차를 두고 국내 가격에 스며드는데, 정부가 지난달 21일 9차 석유 최고가격을 8차와 동일한 수준(휘발유 1784원, 경유 1773원, 등유 1380원)으로 묶어두면서 그 전가 경로 자체를 차단했다. 시장이 이미 반영한 것은 두바이유·국제 휘발유(131.2달러)·국제 경유(170.4달러)의 상승분이고, 아직 반영하지 않은 것은 그 상승분을 정유사 마진과 소비자 가격 중 어느 쪽이 흡수하느냐다.

정유사 마진에 걸리는 셈법

최고가격제는 소비자에게는 방어막이지만, 정유사 입장에서는 원가와 판매가 사이의 완충 공간이 좁아진다는 뜻이다. 두바이유가 배럴당 14.4달러, 국제 휘발유가 9.9달러, 국제 경유가 5.6달러 오르는 동안 국내 상한선이 그대로면 정제마진은 그 상승폭만큼 압박받는 구조다.

• GS칼텍스(GS 계열): 이번 조사에서 상표 중 가장 높은 판매가(1862.3원)를 유지했지만, 국제 원료가 상승분을 최고가격 상한 안에서 흡수해야 하는 부담이 가장 먼저 걸린다.
• S-Oil·SK이노베이션: 같은 최고가격제 아래서 정제마진이 눌리는 구조는 동일하다. 국제 휘발유·경유 가격 상승이 이어지면 이 압박이 다음 분기 실적에 닿을 여지가 있다.

투자자가 볼 다음 지표

이 구도가 뒤집히는 지점은 두 갈래로 갈린다. 하나는 중동發 공급 차질 우려가 진정되며 두바이유 오름세가 꺾이는 경우고, 다른 하나는 정부가 이달 말 고시할 10차 석유 최고가격을 올려 정유사의 전가 여력을 넓혀주는 경우다. 국제유가 오름세가 계속 이어지면 10차 고시에서 상한선이 상향 조정될 가능성이 열리지만, 그 폭과 시점은 확인되지 않았다.

• 10차 석유 최고가격 고시(이달 말): 상한선 조정 여부와 폭
• 두바이유·국제 휘발유·경유 가격의 추가 등락과 2~3주 시차 반영분
• 다음 주 오피넷 집계에서 17주 연속 하락 흐름이 이어지는지, 상표별 가격 격차가 좁혀지는지

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