군포복합물류터미널 이전 요구…국토교통부 선택은 다음 달

군포복합물류터미널 이전 요구가 투자자에게 뜻하는 것

군포복합물류터미널 이전 촉구 범시민추진위원회가 오는 9일 출범한다. 연합뉴스가 8일 전한 이번 움직임의 투자 함의는 이전 요구 자체보다 국토교통부가 다음 달 중 어떤 운영 방식을 선택하느냐에 있다. CJ대한통운 자회사 한국복합물류㈜의 운영 여건을 가를 결정이 아직 남아 있어, 현재 단계에서는 특정한 손익 방향보다 정책 선택지를 먼저 구분해야 한다.

군포복합물류터미널은 국토교통부 소유 부지에 조성돼 한국복합물류㈜가 운영하는 시설이다. 이전 논의는 시민단체의 구호에 그치지 않고 사용계약 종료, 기반 시설 공유, 대체 부지 확보가 맞물린 운영 구조의 문제다.

하루 2만7천여대와 연간 850억원의 충돌

군포시는 군포복합물류터미널에 하루 2만7천여대의 차량이 드나들고, 이 가운데 중·대형 화물차가 하루 3천여대라고 판단한다. 교통 체증과 소음, 분진에 따른 사회·경제적 비용도 연간 850억원이 넘는다는 것이 군포시의 계산이다.

연간 지방세 수입은 군포시 기준 40억~50억원 수준이다. 두 수치는 서로 성격이 달라 단순한 손익 비교로 확정할 수 없지만, 지방자치단체가 운영 연장보다 이전을 요구하는 배경은 분명하게 드러난다. 총 70만2천여㎡ 규모 시설의 존치 여부가 도시계획과 지역 생활 여건에 동시에 걸려 있기 때문이다.

군포복합물류터미널 이전 촉구 범시민추진위원회 출범

추진위원회는 임원단 20명을 포함한 50여명으로 구성됐다. 오는 9일 오전 10시 출범식과 결의대회를 열며, 출범 행사에는 500여명이 참석할 예정이다. 집회 이후에는 터미널 주변 도로 약 3㎞ 구간에서 이전을 요구하는 행진을 계획했다.

추진위 관계자는 연합뉴스에 “주민들이 수십 년간 생활 피해를 감내해온 만큼 운영 연장이 아닌 완전한 이전과 대체 부지 확보 로드맵이 나와야 한다”고 밝혔다. 공동위원장은 김만근·이길호이며, 행사 참석 예정 인사에는 한대희도 포함됐다.

2028년 말과 2042년 말, 계약 시점이 다른 이유

• 1구역: 면적은 38만1천여㎡이며 30년 사용계약이 2028년 말 끝난다.
• 2구역: 면적은 32만1천여㎡이고 30년 사용계약 종료 시점은 2042년 말이다.
• 운영사의 입장: 한국복합물류㈜는 1·2구역이 도로와 전력, 출입 게이트 등 기반 시설을 공유해 분리 운영이 불가능하다고 본다.
• 군포시의 요구: 2042년 이후 처리 방향이 정해지지 않으면 장기 도시계획을 세울 수 없다며, 2042년 이전 민간 위탁 운영 종료와 대체 부지 확보를 요구한다.

표면적으로는 1구역 계약 종료가 먼저 다가오지만 구조를 보면 1·2구역을 따로 떼어 판단하기 어렵다. 시설 공유가 유지되면 일부 구역만 종료하는 방안의 실행 가능성이 쟁점이 되고, 완전 이전으로 전환하면 대체 부지 확보 로드맵이 판단의 전제가 된다.

CJ대한통운 관련 영향은 정책안이 정한다

• CJ대한통운: 직접 연결고리는 운영사 한국복합물류㈜가 자회사라는 점이다. 제공된 자료에는 해당 시설의 회사별 매출·비용·물동량 비중이 없어 실적 영향을 수치화할 수 없다.
• 한국복합물류㈜: 시설 현대화와 사용 연장을 통해 물류 거점으로 운영을 이어가겠다는 구상이다. 이전이 확정된 상태는 아니다.
• 물류 운영 구조: 국토교통부가 검토하는 민간 재투자, 위탁, 직영, 이전 가운데 어느 방안을 택하는지에 따라 운영 주체와 시설 존치 조건이 갈린다.

이 가격에 이미 무엇이 반영됐는지를 논하기 전에 정책안의 내용을 확인해야 한다. 시민 요구의 확대를 곧바로 CJ대한통운의 손익 악화로 연결하면 중간 단계인 국토교통부 결정과 계약 조건을 건너뛰게 된다.

투자자가 다음 달 확인할 세 가지

• 처리 방식: 국토교통부가 민간 재투자·위탁·직영·이전 중 무엇을 제시하는지 본다.
• 사용 연장 여부: 시설 현대화 이후 운영 연장 구상이 정책안에 포함되는지가 운영 지속성의 분기점이다.
• 대체 부지: 이전안이 제시된 경우 대체 부지 위치와 확보 로드맵이 함께 나오는지 확인해야 한다.

낙관 시나리오는 시설 사용 연장과 운영 구조가 유지되는 경우다. 반대 시나리오는 이전 방안과 대체 부지 로드맵이 함께 구체화되는 경우다. 어느 쪽도 현재 확정되지 않았다. 다음 달 국토교통부 발표가 확인되기 전까지 가장 정확한 판단은 군포복합물류터미널 이전 요구와 CJ대한통운의 실제 실적 영향을 분리해 보는 것이다.

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