쏘카·소프트베리 주차와 충전 결합…약 3개월 실험의 의미

쏘카 주차·충전 실험이 투자자에게 남기는 질문

쏘카와 소프트베리의 결합상품은 전기차 사업의 외형보다 이용 빈도를 검증하는 실험에 가깝다. 인포스탁데일리가 2026-10-26 08:15:12 게재한 기사에 따르면 두 회사는 서울 일부 지역에서 전기차 주차·충전 연계 서비스를 약 3개월간 시범 운영하기 위한 업무협약을 체결했다. 투자자가 먼저 볼 것은 월 충전량 자체가 아니라 주차 이용자를 충전 서비스로 연결하는 구조가 반복 가능한지다.

전기차 주차·충전 연계 서비스란 월 정기주차권과 충전 혜택을 한 상품으로 묶는 방식이다. 주차 공간에서 충전까지 해결하면 이용자가 별도의 충전 접점을 찾는 번거로움을 줄일 여지가 있다. 다만 이번 단계는 서울 일부 주차장에서 소량 판매하는 시험이어서 사업 확대를 이미 확정된 성과로 받아들여서는 안 된다.

모두의주차장과 EV Infra가 맡은 역할

쏘카가 운영하는 모두의주차장은 기존 월 정기주차권에 EV Infra의 EV Pay 충전 혜택을 결합한 전기차 전용 상품을 판매한다. 소프트베리는 충전 혜택 제공과 충전카드 발급을 담당한다. 이용자는 상품 구매 뒤 등록과 카드 발급 절차를 거쳐 주차장 안의 충전소를 이용하게 된다.

소프트베리가 제공하는 충전량은 월 600kWh다. 쏘카와 소프트베리가 제시한 기준에서 600kWh는 평균 약 3,000km 내외의 주행에 해당하지만 차종별 차이는 남는다. 이 숫자는 상품의 사용 한도를 보여줄 뿐, 실제 충전량이나 이용률을 뜻하지 않는다.

약 3개월 동안 검증할 것은 이용자 반응

쏘카와 소프트베리는 약 3개월의 시범 운영기간 동안 이용자 만족도 등 관련 데이터를 공동 분석할 계획이다. 물량 사이클로 번역하면 지금은 수요를 확인하는 초기 구간이다. 판매량과 반복 이용이 확인돼야 대상 주차장 확대가 검토 단계에서 실제 운영 확장으로 넘어간다.

노현철은 인포스탁데일리를 통해 “대부분의 전기차 운전자는 매일 차를 세우는 주차 공간이 곧 충전 공간과 마찬가지라고 여기는 점에 주목했다”고 말했다. 이 판단이 서비스 경쟁력으로 이어지는 경로는 분명하다. 정기적으로 사용하는 주차면과 충전 결제를 묶으면 두 기능을 따로 찾던 이용 과정을 하나로 줄일 수 있다.

LG전자·V2G 실증과 이어지는 전기차 전략

이번 협약은 단독 사업이라기보다 쏘카가 이어온 전기차 관련 검증의 연장선에 놓인다. 쏘카는 2024년 LG전자와 업무협약을 맺고 AI 기반 스마트 충전 스테이션 구축에 협력해 왔다. 올해 1월에는 렌터카 V2G 실증 사업을 시작했다.

V2G는 전기차와 전력망 사이에서 전력을 양방향으로 주고받는 기술이다. 쏘카는 제주 쏘카터미널에 양방향 충전기 15기와 V2G 전용 주차면을 마련해 사업 모델을 검증 중이다. 주차·충전 결합상품이 이용 편의에 초점을 둔다면, 이 실증은 전기차를 분산형 에너지 자원으로 활용하는 단계까지 범위를 넓힌다.

쏘카 주가에 닿는 경로와 한계

• 쏘카: 모두의주차장 이용자에게 충전 기능을 붙이면서 기존 플랫폼 안의 서비스 접점을 넓힌다. 이용자 만족도가 유지하면 대상 주차장 확대를 검토할 근거가 생긴다.
• 소프트베리: EV Infra와 EV Pay를 통해 충전 혜택과 카드 발급을 맡는다. 결합상품 이용이 확대하면 주차 이용자와 충전 플랫폼의 접점도 함께 늘어나는 구조다.
• 친환경 모빌리티: 쏘카는 2021년 한국형 무공해차 전환 100 선언에 참여했고, 2023년 탄소배출권 외부사업 승인을 받았다. 쏘카와 후시파트너스가 추진한 외부사업에서는 지난 9월 감축량 306톤(tCO2eq)이 정부로부터 공식 인증됐다.

호재의 강도는 아직 제한적이다. 대상 주차장의 구체적인 위치와 수, 결합상품 가격, 판매 수량이 공개되지 않았기 때문이다. 따라서 현재 확인되는 것은 서비스 구조와 검증 방향이며, 매출이나 수익성을 계산할 근거는 아직 없다.

투자자가 확인할 다음 지표

• 이용자 만족도: 두 회사가 공동 분석하기로 한 핵심 데이터다. 사용 절차와 충전 혜택이 실제 편의로 연결됐는지를 가른다.
• 대상 주차장 확대: 약 3개월 시험 뒤 서울 일부 지역의 제한적 운영이 더 넓은 권역으로 이어지는지가 분기점이다.
• 상품 판매 범위: 가격과 판매 수량이 공개돼야 서비스 수요와 실적 연결 가능성을 평가할 수 있다.
• 후속 협력 확정 여부: 고객 상호 유입과 충전 인프라 이용 효율 향상은 검토 대상이다. 확정 내용이 나와야 사업 모델의 범위를 판단할 수 있다.

확대 기대보다 실제 이용 데이터가 먼저다

낙관 시나리오는 이용자 만족도가 유지되고 대상 주차장이 확대되는 경우다. 주차와 충전의 결합이 반복 이용으로 이어지면 모두의주차장과 EV Infra는 각자의 서비스 접점을 넓힐 근거를 확보한다. 쏘카의 전기차 전략도 충전 인프라 실증에서 일상형 상품으로 한 단계 구체화된다.

반대로 반응이 약하거나 판매 범위가 늘지 않으면 이번 협약은 제한된 운영 테스트에 머문다. 지금 주가가 반영해야 할 것은 확정된 이익이 아니라 검증 기회의 추가다. 약 3개월 뒤 확인할 것은 홍보 문구가 아니라 만족도, 판매 범위, 대상 주차장 확대 여부다.

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